Hur kan det vara global uppvärmning när det är så kallt?

Figur: NASA

Det kan tyckas märkligt att även november 2010 har varit rekordvarm, när det enda det pratas om är hur kallt det är, och tusenvis av resenärer berörs av snön och kylan.

Varför är det så varmt i världen när vi är så kallt hemma?

Trots en rekord kall november i Skandinavien, är det globalt sätt 0,73 grader varmare än normalt (se figur). Figuren visar att man inte kan dra slutsatsen att den globala uppvärmningen har upphört. Det är här viktigt att skilja mellan väder och klimat. Klimatet är medelvärdet av vädret över längre perioder. Man kan därför inte dra slutsater om global uppvärmning – eller avkylning – endast baserad på temperaturdata från en kort tidsperiod, eller från ett område/land.

Naturligtvis kan man hävda att det inte bara är Skandinavien, men faktiskt en stor del av Europa, som har kallare och mera snö än normalt. Och det är sant. Men,  Europa utgör mindre än en tiondel av jordens totala yta, och kan mao vara kallare än normalt trots att det globalt sätt är varmare än normalt.

Och, vi kan även få vissa år framöver som är globalt är kallare än normalt, utan att det ändrar den långsiktiga trenden – global uppvärmning.

Alger – framtidens bränsle och mat?

Foto: RWE Power

Alger innehåller stora mängder olja

Många alger innehåller stora mängder lipider*) (olja) som kan förädlas till biodiesel eller flygbränsle. Mängden olja varierar med art- och miljöförhållanden, men kan under rätta odlingsförhållanden innehålla så mycket som 30 – 50 procent olja.

*) Lipider är inom kemin ett samlingsnamn på en stor grupp ämnen bestående av fetter och fettliknande ämnen.

Fortplantar sig snabbt

Eftersom mikroalger fortplantar sig snabbt genom celldelning, möjliggör algodling rask tillväxt av biomassa. Några alger fördubblar sin biomassa inom loppet av några få timmar! Alger anses ha stor potential som biobränsle, eftersom de växer betydligt snabbare än en del annan biomassa (soja, raps och sockerrör), och inte konkurrerar med matproduktion (kan odlas i reaktorer och i områden som inte lämpar sig för livsmedelsodling).

Odling av alger

Alger kan odlas i öppna system (dammar eller bassäng) eller slutna system (så kallade fotobioreaktorer). Reaktorer är oftast att föredra framför öppna system, eftersom slutna system är mindre sårbara för yttre miljöpåverkan.

Alger är allsidiga

Alger kan användas som råvara för biodiesel, bioetanol, vätgas, flygbränsle, gödningsmedel, bioplast, hälsoprodukter, eller som ingrediens i mat.

Alger i mat

Alger kan också användas för att göra mjöl som kan ersätta konventionellt mjöl i kakor, bröd och annat, eller som ingrediens i mat. Algernas lipider (fetter) liknar på frisk olivolja, och är därför mera hälsosam än många andra produkter.  Det kanske låter äckligt, men tänk dig – snacks som smakar som snacks, men med färre kalorier och mera protein. Perfekt, eller hur? 

(Läs mera på Solazyme. Solazyme är idag ledande på forskning och utveckling av alger till biobränsle, kemikalier, livsmedel och hälsoprodukter).

Alger är snabbväxande organismer som kan producera stora mängder energi, genom fotosyntes – en biokemisk process där solljus, koldioxid och vatten omvandlas till energirika syre- och kolhydratmolekyler. Ordet fotosyntes kommer från grekiska: photos, som betyder ljus och synthesis, vilket betyder att sätta samman.

China - the world's first green superpower?

Photo: kevindooley Flickr

With an incentive package dedicated to renewable energy of between 200-600 billion dollars over the next decade, according to rumors, it is likely that China is aiming for a position as the world’s leader in renewable energy and low carbon technology.

China has published an astonishing and ambitious plan for renewable energy for the next decade.

According to the ambitious plan China will increase

• wind power from the existing 25 GW to 150 GW,
• ethanol production from the current 2 million tonnes to 10 million tonnes,
• biodiesel production from 0.05 million tons to 2 million tonnes,
• pellets for heating from <1 million tonnes to 50 million tonnes, and
• biogas and biomass gasification from 8 cubic meters to 44 cubic meters.

China is already the world leader in solar heating systems to heat water (rooftop solar water heaters). Rooftop solar water heaters have been installed on more than 40 million Chinese homes, and were up to a total of 100 million square meters in 2006. During the next decade an additional 200 million square meters will be installed!

China will definitely lead the race towards a green economy, and most likely become "the first green superpower."

Kina – världens första gröna supermakt?

Foto: kevindooely Flickr

Med ett stimulanspaket till ”ny energi”, enligt rykten på mellan 1 400 och 4 100 miljarder SEK över den nästkommande tioårsperioden, är det mycket som tyder på att Kina siktar mot att bli världsledande inom förnyelsebar energi och koldioxidsnål teknologi.

Och för ett par dagar sen publicerade Kina en häpnadsväckande och ambitiös plan för förnybar energi för det kommande decenniet.

Enligt den ambitiösa planen ska Kina öka andelen

• vindkraft från befintliga  25 GW till 150 GW,
• etanolproduktion från nuvarande 2 miljoner ton till 10 miljoner ton,
• biodieselproduktion från 0,05 miljoner ton till 2 miljoner ton,
• pellets från < 1 miljon ton till 50 miljoner ton, och
• biogas och förgasning av biomassa från 8 miljarder kubikmeter till 44 miljarder kubikmeter.

Kina är redan världsledande på solvärmeanläggningar (rooftop solar water heaters) för uppvärmning av vatten. Solvärmeanläggningar har installerats på mer än 40 miljoner kinesiska hem den senare tiden, och var uppe i totalt 100 miljoner kvadratmeter år 2006. Under den kommande tioårsperioden ska ytterligare 200 miljoner kvadratmeter installeras!

Kina kommer definitivt att leda racet mot en gön ekonomi, och med stor sannolikhet bli ” världens första gröna supermakt”.

LNG yields greener shipping

Triality

Illustration: "© DNV / Making Waves"

Nothing much has happened in the shipping industry over the last 30-40 years. It is basically the same ship design and same fuel. Vessels burn more than 370 million tons of oil annually, resulting in emissions greater than the total emissions from the entire African continent. Due to increased consumption emissions are expected to increase by nearly 40 percent from 1.2 billion tonnes (2007) to 2 billion tonnes in 2015.

But, thanks to the development of a new crude oil tanker concept – "Triality", by Det Norske Veritas(DNV) we are looking at a major step towards the new environmental ear for tanker shipping. “Triality” is fuelled by liquefied natural gas (LNG), has a hull shape that removes the need for ballast water and will almost eliminate local air pollution.

Less harm to the environment

By using LNG instead of bunker oil, carbon dioxide emissions will be reduced by 34%, nitrogen oxide (NOx) by 84% and sulfur oxide (SOx) by 94%, and use 25% less energy than conventional vessels.

No need for ballast water

A traditional tanker in unloaded transit needs ballast water to obtain full propeller immersion and sufficient forward draft to avoid bottom slamming. The new V-shaped hull form and cargo tank arrangements completely eliminate the need for ballast water.

Profitable

Although an additional capital expenditure of 10-15% is expected for a Triality VLCC newbuilding compared to a traditional VLCC, the estimated life cycle cost is expected to be 25 % lower than than the newbuilding cost for a traditional VLCC.

Naturgas ger grönare sjöfart

Triality

 Illustration: "© DNV/Making Waves"

Lite har hänt inom sjöfarten de senaste 30-40 åren. Det er i stort sätt samma design och samma bränsle. Fartygen förbränner 370 miljoner ton olja varje år, utsläppen från sjöfarten är större än de totala utsläppen från hela den afrikanska kontinenten, och utsläppen förväntas öka med nästan 40 procent under en 8-årsperiod – från 1,2 miljarder ton (2007) till 2 miljarder ton år 2015, på grund av ökad konsumtion i hela världen.

Men, tack vara utvecklingen av en ny supertanker med nytt renare bränsle och ny design, kan sjöfarten äntligen stå inför ett trendbrott som ger stora miljöfördelar.

Det Norske Veritas (DNV) har utvecklat en supertanker – ”Triality” – som ska drivas med naturgas. Genom att använda naturgas (LNG – Liquide Natural Gas) som bränsle i motorerna i stället för bunkersolja, reducerar man koldioxidutsläppen med 34%, kväveoxid (NOx) med 84% och svaveloxid (SOx) med 94%, samtidigt som fartyget använder 25 procent mindre energi än ett motsvarande konventionellt fartyg.

                                                   

Och med det nya v-formade skrovet elimineras behovet för ballastvatten. (En traditionell tanker behöver i olastat tillstånd ballastvatten för att få ner propellerna i vattnet och tillräckligt djupgående i fören för att undvika bottenslag.)

Koncernchef Henrik O. Madsen är övertygad om att LNG är framtidens bränsle och att de första fartygen kommer att lämna varvet om 2-3 år.

Visste ni att ...

GMs ingenjörer alltid använder material från förnybara resurser vid utformningen av nya fordon, förutsatt att det är ekonomiskt och tekniskt möjligt. Materialen kommer från många olika källor, som t.ex. läskflaskor, nylon mattor, begagnade däck och återvunna stötfångare. Ett exempel på hur GM återanvänder material är i Chevrolet Cruze's (2011) ljudisolering, där materialet till ljudisolering kommer från återvunna jeans. :-)

 

General Motors (GM) mottog nylig ett miljö- och energipris för sitt hållbarhetsarbete.